GWの長崎旅行。。
野母半島（長崎半島）の先端近く、、野々串港に到着しました。
ノドカとしか言いようがない、小さな漁港です。
我が家は、ココから軍艦島に渡ります。
ホントの名前は端島（はしま）。海底炭鉱の基地となった島で、
その形状から「軍艦島」と呼ばれているんです。
2015年には世界遺産「明治日本の産業革命遺産」の構成要素として、
島の一部が登録されました。
廃坑後は無人島となり、定期航路はありません。
チャーター船を運航しているカイシャがいくつかありまして、
我が家が乗るのは、第七ゑびす丸が運行するアイランド号。
通常は野母港からの発着なのだそうですけれど、
なぜかこの日は野々串港に来るように言われたんです。
漁港のハジッコにある高台に祠を見つけまして、、
ならばソコで、無事な上陸をお願いしましょうか。
神社の名前は「恵美須神社」。京都の「えべっさん」と同名ですね。
云われなどは判りませんですけれど、祠がふたつ並んでいました。
キチンとした桟橋の無い端島への上陸成功率は6割ほどだそうで、、
コチラのえべっさん、、ぜひとも願いを叶えてくださいませ！
えべっさんから眺めた端島。
まさに、軍艦チックなシルエットですよ。カッコイイです。
右隣の丸い島は高島で、やはり炭鉱の島でしたけれど、
廃坑後も観光メインの有人島として生き残っています。
かつての炭鉱労働者用宿舎を宿泊施設に改修するなどして注目されたものの、
老朽化が著しくて、さすがにソレは閉館となったそうです。
この船が、我らがアイランド号。
総トン数4.9トンの遊漁船で、定員は20名ほど。
この日は、我が家を含めて乗客18名、
元島民のガイドさん2名が乗り込み、、、満員御礼です。
とにかく、まずは出港出来た事をヨロコびましょうか。
徐々に近づくにつれ、、ますまる軍艦チックになってきた端島。
まだまだ安心できません。
上陸するには条件がありまして、、、
波が0.5m以下、風速5m以下、そして視界500m以上。
それに加えて、船長がダイジョーブと判断した場合に限られます。
現在の上陸場所は、ドルフィン桟橋と呼ばれる固定の岸壁で、
浮桟橋のような、容易に乗降できる設備はありません。
接岸しても船だけが波に合わせて上下しますから、
船と陸との高さが合うタイミングに合わせて、ジャンプしなければならないんです。
そういうのは、伊豆諸島の青ヶ島で経験しましたっけ。
近づいてくると、、、かなりブキミです。
狭い島をムリヤリに拡張し、高層化したものですから、
島中がビル、、そんな状態なんです。それが軍艦に見える所以ですね。
ビルは、もちろんコンクリ製ですけれど、、
なにぶん大正時代に建てられた、日本初の鉄筋コンクリート造りなものですから、
すでにボロボロ。。。激しく崩落が進んでいます。
なので、極めてキケン。。
上陸して立ち入りが許される領域は、島の南端の、ほぉんの一部分なんですよ。
それでは、実際に見る事が出来る部分が限られてしまいますので、
まずはアイランド号で島を一周。海上からの観察です。
ここは島の北西側。九州本土側から眺めると浦っ側ですから、
ワタクシは初めて見た光景になります。
このあたりの建物は、全て炭鉱作業者の住居。
大正から昭和初期にかけて、こんなリッパな集合住宅が作られたんですね。
とにかく住居を作りまくった結果、端島の最盛期の人口は5267人。
人口密度にすると1km2あたり83,603人という計算になります。
今の東京23区で15,000人ですので、5.5倍ですよ。
炭鉱の作業はキツいシゴトですから、、
給料は本土の2倍！ 島の暮らしは大いに裕福だったんですって。
全国のテレビ普及率が10%だった時代に、端島では100%。
遊郭を含めて、レジャー施設もワンサカあったそうです。
でも、、、ワタクシ的には、なんだか息が詰まりそうな。。
テッペンに見える三角屋根は、端島神社。
泉福寺というお寺もあったそうです。
ただし、元島民のガイドさんによりますと、
島にはお墓は無かったそうです。
基本的に炭鉱夫の島ですから、亡くなられたら島に滞在する理由が無くなり、
お骨は、それぞれの故郷に帰るからとの事でした。
1990年ごろ、初めての九州ツーリングの際に野母半島を訪れ、、
沖合に見える軍艦島にクギヅケになったワタクシ。。
いつか、あの島に渡ってみたいと思いつつ、、、
当時は上陸手段はありませんでした。
上陸が許されたのは2009年から。
やっと念願が叶いそうです。ハァハァ。。。。
後は、無事に接岸できますように。。
ゆっくりと島を周回していたアイランド号でしたけれど、、、
いきなりエンジンを全開にして、島から離れ始めたぢゃないですか！
エ゛ッ゛？ ダメなの？ 帰っちゃうの？
そうではありません。
いったん島の西側（本土からは反対側）に離れ、、、ソコで停船。
このアングルが、島が最も軍艦に見える位置なんですって。
パンフレットなどの写真も、多くがココで撮られるそうです。
サービスだったのですね。。ありがとうございます。
ヒヤヒヤ。。。
船が接岸する、ドルフィン桟橋に近づいていました。
すでに、他の船が横付けしています。
軍艦島上陸ツアーを行っているカイシャは何社かありますけれど、
我先に接岸や上陸を争う訳では無く、
キチンと各社で調整した時間割りに従って、
うまい具合に見学者を回している感じです。
接岸中の船には、見学を終えた先客が乗り込むところでした。
ワタクシどもの後ろには、すでに別の船が待機していました。
それは、ブラックダイヤモンドの観光船。
ななんと総トン数は19トン、200人乗りのデカブツなんですよ。
アチラさまは長崎港から発着し、、、、
端島だけでなく、高島にも上陸するツアーみたいです。
船の上には、あふれんばかりの乗船客の姿。。。
島内で入り混じって、モミクチャにされたらイヤですね。。
コチラは18人。肉弾戦ではタチウチ出来ません。。
ドルフィン桟橋に着岸！
安全に飛び移るコツは、着地地点から目を離さない事だそうです。
ふと視線をズラすと、その間に高さが変わってしまうから。
この日の上下の変動幅は、せいぜい20cm程度でしたので、
どうにか全員が安全に上陸できました。
赤ちゃんをダッコしたオカァサン、あなたは勇者です。。
とにかく上陸が叶いました。ああウレシヤ。
ちなみに、、、、前日と前々日は波が高くて欠航。。
この翌日とその翌日も、天候的にダメだったと思われ、、
我が家は、ホントにピンポイントで幸運を掴んだ事になります。
いえいえ、まだまだ安心できませんですよ。
後方に待機するブラックダイヤモンドの軍勢が、
一斉攻撃を仕掛けてくるかもしれませんですから。。
【オマケ】
船の大きさを示す「トン」ですが、客船や漁船の場合は「総トン数」が使われます。
これは、水面上の船室部分も含めた船の全容積で、それを水の重さに換算したもの。
水1トンの容積は1m3（縦・横・高さ1mのマス）ですので、
アイランド号の場合は、4.9m3という事になります。
ドルフィン桟橋というのは、端島の桟橋の固有名詞ではありません。
沖にクイをブチ込み、それを基礎に造られた係留施設や桟橋がドルフィン。
大規模な埋め立工事が要らない、エコノミーな工法です。
端島では、そのクイが直接桟橋として使われているんです。
この記事へのコメント
ゆけむり
確かに軍艦に見えますね
それと共に、見れば見るほど異様な雰囲気、これは一見の価値ありですね
その後見事に上陸されたようですが、上陸できる条件がかなり厳しいのですね
後ろからブラックダイヤモンド号が迫っていますね
自分はお留守番だったけど、連れはこの船で軍艦島に行きましたよ
narayama2008
いよいよ軍艦島、上陸ですね～（^^）
シルエットで見るとホント軍艦に見えますね。
おぎひま
そうですか、オクサマはブラックダイヤモンドに乗船されたのですか。
ならば高島にも上陸し、ミュージアムを見られているかと思います。
島は、いずれガレキの山になってしまうでしょうから、
見れるうちに見れて良かったです。
おぎひま
肉眼で見ると、ますます軍艦なんですよ！
お近くに行かれる用事が出来ましたら、
ぜひぜひ見るだけでもご検討くださいませ。
カスミッシモ
生活をしていたのですから、不思議に思います。人生いろいろ。
おぎひま
記録写真を見ると、お祭り、盆踊り、運動会などなど、
とても楽しく暮らしていた模様です。
台風が来ると島のテッペンまで波をかぶるなど、タイヘンな事も多々あったみたいですが。
ワタクシには住めません。。。
中村裕司
私もツアーで行った見たかったな。
つぎに長崎に行く機会があれば。
2泊では見れなかった所も色々あるし。
おぎひま
軍艦島に行かれるのでしたら、
数社がツアーをやっていますので、
ご自身のご希望にあったものをお選びください。
デカい船のほうが安全安心ですけれど、
大人数での団体行動が窮屈そうでした。